Соединённые Штаты нуждаются в Мексике для продолжения производства. Некоторые работники задаются вопросом, сколько времени у них ещё будет работа, в то время как бизнес-лидеры говорят, что неопределённость уже привела к тому, что многие инвесторы начали затягивать пояса.
"Это конфликт между правительствами, и мы более всего на него воздействуем", - сказал Карлос Понсе, 58-летний водитель грузовика, прислонившийся к своему автомобилю на пограничном переходе между Сьюдад-Хуарес и Эль-Пасо, штат Техас. "Завтра, кто знает?" Понсе, который вёз грузовик, полный автомобильных амортизаторов, отметил, что на протяжении последних 35 лет он перевозил товары через границу, как и его отец до него.
Сотело сообщил, что в прошлом году наблюдалось падение бизнеса на 7 процентов и ожидает, что это продолжится, пока не разрешатся тарифные угрозы. Коллектив maquiladoras в городе заявляет, что по крайней мере три фабрики остановили своё производство. "Каждый раз, когда мы слышим эти речи, от этих новых политических лидеров, они заставляют колебаться границу", - сказал Салаяндия.
На границе производятся товары, которые отправляются по всему миру. Одна американская компания заявила, что, вероятно, ей придётся перенести часть своего производства в США, но это будет стоить очень дорого.
Антонио Руис, инспектор соответствия Tecma, американской компании, которая помогает иностранным предприятиям установить деятельность вдоль границы, сказал, что его компания была среди нескольких предприятий, которые провели экстренные встречи в выходные, так как экономические прогнозы предупреждали, что тарифы могут привести Мексику к рецессии. "Трудно быть готовым к чему-то, что никогда не происходило", - добавил Руис.
Он и другие бизнес-лидеры сообщают, что за последний год инвестиции в Сьюдад-Хуарес упали из-за политической неопределённости, поскольку инвесторы сомневаются, стоит ли вкладывать свои деньги в компании, которые могут в одно мгновение прекратить существование в Вашингтоне.
Хотя выборы Трампа были главным фактором этой неопределённости, выборы в Мексике в июне и спорная судебная реформа, проведённая правящей партией Мексики, также усугубили ситуацию. Но они не видят это так. На этой неделе и работники, и бизнес-лидеры вздохнули с облегчением, когда президент Клаудия Шейнбаум объявила, что ей удалось договориться с Трампом о переносе тарифов на месяц.
"Теперь мы выигрываем время", - добавил Салаяндия. Работники здесь собирают всё: от автозапчастей до компьютерных панелей или футболок с изображением американского флага, логотипами популярных футбольных команд в США и лозунгами типа "Гордый быть федеральным работником". Части могут пересекать границу несколько раз, прежде чем окончательный продукт будет продан американским потребителям.
Соглашение было заменено на подобное, Соглашение между США, Мексикой и Канадой (T-MEC), которое было согласовано между тремя странами во время первого срока Трампа. Сегодня неоновые вывески с курсом доллара к песо мигают по всему городу, напоминая о тесных связях, связывающих обе стороны границы. "Всё, что происходит в США, касающееся их экономической политики, социальной политики, политики... войны и прочего, всё это непосредственно на нас влияет, потому что компании, которые находятся здесь в Мексике, зависят от того, что они продают в США", - сказал Тор Салаяндия, директор завода по производству автозапчастей своей семьи в Сьюдад-Хуаресе.
"А почему граница? Потому что это глобальный термометр. В Мексике говорят, это также может вызвать рост насилия в пограничных районах, заставляя безработных обращаться к рукам наркокартелей, а также увеличение миграции мексиканцев в США. Мануэль Сотело, лидер Национальной палаты автотранспортных перевозок (CANACAR) Мексики, владелец автопарка грузовиков, пересекающих границу ежедневно, рассматривает угрозы тарифов больше как политический шаг, чем как реальность будущей экономики.
"Если бы обе страны вошли в... предположим, что тариф в 25 процентов был бы введён. Как только солнце светит на километры пограничной стены, разделяющей США и Мексику, двигатели грузовиков, наполненные запчастями для автомобилей и компьютеров, рычат вдоль пограничных мостов, и работники с слипшимися глазами входят на фабрики, чтобы собрать множество продуктов, предназначенных для американского рынка.
На протяжении более полувека этот ежедневный ритм помогает поддерживать биение транснациональной машины, которая в 2024 году генерировала более 800 миллиардов долларов товарооборота между Соединёнными Штатами и Мексикой. Тем не менее, с прошлого года тарифы на 25 процентов, которыми президент Дональд Трамп угрожает Мексике и Канаде, погрузили производственные центры вдоль северной границы Мексики в состояние неопределённости, состояние, которое сохраняется даже несмотря на месячное продление, на которое согласился Трамп в понедельник.
Тарифы парализовали бы мексиканскую пограничную экономику, которая зависит от фабрик, производящих товары для США — запчастей и комплектующих для автомобилей, медицинских принадлежностей, компьютерных компонентов и множества электронных продуктов — и, вероятно, толкнули бы страну в рецессию, предостерегали экономические аналитики. В настоящее время неясно, сколько ещё это продлится.
Производство на экспортных сборочных заводах, известных как "maquiladoras", является сердцем экономики Сьюдад-Хуарес, где 97 процентов её продукции предназначается для США, согласно данным Министерства экономики Мексики. Фабрики возникли в 1960-х годах в попытке стимулировать экономическое развитие на севере Мексики и снизить цены для американских потребителей.
"Эта экономическая взаимозависимость делает для многих трудным представить будущее без неё. Программа maquiladoras сорвалась после подписания Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA) в 1994 году. "Хотя бы кто-то и хотел подготовиться к этому, я думаю, что лучшее, что можно сделать, это просто подготовиться к тому, чтобы узнать, как с этим справляться в краткосрочной перспективе".
Салаяндия и экономисты предупреждают, что любой тип налога может вызвать каскад безработицы и рост цен по обе стороны границы. "Что они будут делать на Суперкубке без авокадо?" - заметил Сотело, сидя за столом, заваленным местными газетами с привлечением внимания к тарифам и с фигуркой Трампа с большими головами, помещённой за ним. Сотело признаёт, что обсуждения тарифов уже причинили определённый ущерб.
